船舶优先权的法律性质
导读：
虽然我国的《海商法》提出了船舶优先权的概念并做了相应的规定，但是一直以来对于船舶优先权的法律性质，各位法律界学者都有争议，主要有程序权利说和实体权利说。今天法律快车小编就带您一起了解下船舶优先权的法律性质，希望对您有所帮助。
我国的船舶优先权制度，基本采用的是《1967年公约》和《1993年公约》的理念和框架。从我国《海商法》对船舶优先权的有关规定来看，笔者认为，我国船舶优先权的法律性质应当定性为“特殊的担保物权”。
抵押权和质权虽然也是法律规定的担保物权，但是这种担保物权产生的基础是基于当事人的合意和担保人的自愿。没有这种合意和自愿，这种担保物权就不会存在。法律只是对这种合意和自愿的一种认可。而船舶优先权产生并不是以合意或自愿为基础，它是基于国家或国际的公共政策，由法律的直接规定并强制实施。不管债务人或船舶所有人是否愿意，只要法定的海事债权发生，船舶优先权这种担保物权就开始存在。除此之外，抵押权和质权的设立应当公开或公示，让公众知悉。抵押权公示的方式是进行抵押登记，而质权的公示方式是债权人实际占有质物。没有公示的抵押权不得对抗第三人，没有公示的质权(即没有移转占有质物)不发生质权的效力。而船舶优先权这种担保物权，法律并不要求其公开或公示，因而它是不公开的、秘密的。
在理论上，根据船舶优先权的取得方式，可以将船舶优先权的取得方法分为两类：一是原始取得，即因船舶优先权第一次产生而无须依靠原船舶优先权人的权利而取得船舶优先权;二是继受取得，指新的船舶优先权人通过某种法律行为或法律事件从原船舶优先权人处取得船舶优先权。《海商法》第二十七条关于船舶优先权随海事请求转移而转移的规定为此分类提供了立法上的支持。第一次产生后未经转移的船舶优先权为原始权利，享有该权利的主体为原始主体;经过转移的船舶优先权为继受权利，享有该权利的主体为继受主体。
综上，我国船舶优先权的法律性质应当定性为“特殊的担保物权”，不同于担保法中的抵押、质押和留置等担保物权。以上就是法律快车小编为您整理的船舶优先权的法律性质的相关内容，希望对您有所帮助。如有其它法律问题，欢迎咨询法律快车，我们将竭诚解决您的问题。
声明：该作品系作者结合法律法规，政府官网及互联网相关知识整合，如若内容错误请通过【投诉】功能联系删除.
引用法条
相关知识推荐
（1）船长、船员和在船上工作的其它在编人员根据劳动法律、行政法规或者劳动合同所产生的工资、其它劳动报酬、船员遣返费用和社会保险费用的给付请求；（2）在船舶营运中
船舶优先权，是指海事请求人依照本法第二十二条的规定，向船舶所有人、光船承租人、船舶经营人提出海事请求，对产生该海事请求的船舶具有优先受偿的权利。下列各项海事情求
船舶优先权法律制度是海商法中一项特有的制度。我国海商法关于船舶优先权的规定参照了关于船舶优先权与抵押权政府间专家组1989年草案（在该草案的基础上讨论通过了《1
各国有关建造中船舶抵押权制度在设定和效力方面存在显著的法律冲突，我国《海商法》中相关冲突规则因建造中船舶船旗国的缺失而无以适用，法律冲突无以解决。《1967年建
担保人死亡继承人需要承担责任。因为法律规定，继承人应当在所继承遗产的实际价值范围内清偿被继承人依法应当缴纳的税款和债务，这其中自然包括承担保证责任。
朋友酒驾帮朋友担保是可以的，但是监督被保证人遵循相关的规定，若是有违法规定的行为的，应当及时向执行机关报告。若是没有及时报告的，保证人会被处以罚款，构成犯罪的，
财产保全保证金的收取方式为财产数额不超过1000元或者是不涉及财产数额的，每件交纳30元。根据相关法律规定，若是超过1000元至10万元的部分，按照1%交纳。
